叉车的内部构造及工作原理

（一） 动力局部
  叉车动力安装的作用是供应叉车义务安装装卸货物和轮胎底盘运转所需的动力，普通装于叉车的后部兼起均衡配重作用。
 电动叉车的动力安装是蓄电池和直流串激电效果，它的驱动特性*接近恒功率软特性的请求，其牵引功能优于内燃机。此外，运转颠簸无噪声，不排废气，检验轻易，支配复杂；营运用度较低，整车的运用年限较长。缺陷是：需求充电装备，根本投资高，充电工夫较长（普通7~8h，疾速充电2~3h），一次充电后的延续义务工夫短，蓄电池怕冲击振动，对路面请求高。由于蓄电池容量的限制，电效果功率小，车速和爬坡才干较低。因而，蓄电池一电效果驱动的蓄电池叉车次要用于通道较窄、搬运间隔不长、路面好、起分量较小、车速不请求太快的仓库和车间中。在易燃品仓库或请求气氛干净的中央，只能运用蓄电池叉车。冷冻仓库中内燃机起动艰难。也应采用蓄电池叉车。
 内燃机的机械特性不契合对叉车原效果恒功率软特性的请求，它的输入功率随着转速的添加而增大。因而，内燃机必需配装增大输入转矩的机械变速器、液力变矩器或液压传动安装等以后才干运用。内燃叉车和蓄电池叉车相同，它的主长处是：不需求充电装备，作业继续工夫长，功率大，爬坡才干强，对路面请求低，根本投资少。假如采用适宜的传动方式，能取得幻想的牵动功能。缺陷是：运转时有噪声和振动，排废气，检验次数多，营运用度较高，整车的运用年限较短。因而，内燃叉车比拟优越。普通起分量在中等吨位以上时，宜优先采用内燃叉车。在内燃叉车中，采用柴油机*普遍，起分量3t以上的叉车根本上全都采用柴油机。这是由于柴油机耗油少。但柴油机比拟粗笨，噪声、振动大。起分量较小的叉车可选用汽油机，它体积小、分量较轻，但耗油多；汽油价钱贵，废气中无害成分较多，易着火。
 在国外还有采用液化石油气发效果的叉车，其燃料价钱低，排出的废气也较少。近年来，国际外内燃叉车运用液态石油气机作动力安装的日益增加，多为双燃料叉车，它的动力安装可采用汽油或柴油作燃料，也可采用液化石油气作燃料。德国运用液态石油气的叉车年增加率达成160%，美国、日本液态石油气叉车也日益添加。以后，支持车辆尾气净化的呼声越来越高。因而，在包括叉车在内的由内燃机驱动的产业车辆中，液态石油气机的运用更趋普遍。这是由于运用液态石油气机，不但可防止气氛净化，增加公害而且还可加重发效果磨损。延伸发效果寿命。同时还可升高燃料用度。
(二)底盘
  底盘接受动力安装的动力，使叉车动力，并保证其一般行走。它由传动系、行驶系、转向系、 制动系组成。传动系是接受动力并把动力传送给行驶系的安装。机械式传动系由冲突式离合器、齿轮变速器、万向传动安装及装在驱动桥内的主传动安装和差速组成；液力机械式传动系以液力变矩器取代冲突式离合器，其他局部与前者相同。行驶系是保证叉车转动运转并支持整个叉车的安装。它由支架、车桥、车轮以及悬架安装等组成；叉车的前桥为驱动桥，这是为了增大有载搬运时的前桥轴荷，以进步驱动轮上的附着质量，使空中附着力添加，以确保发效果的驱动力得以充沛发扬。其后桥为转向桥。转向安装位于驾驶员前方，变速杆等支配杆件置于驾驶员坐位的右侧。转向系是用来使叉车按着驾驶员的志愿所决议的方向行走的零碎，叉车转向系按转向所需的动力的不同，可分为机械转向系和动力转向系两种。前者以驾驶员的体能为转向动力，由转向器、转向传效果构和支配机构3局部组成：后者是兼用驾驶员的体能和发效果动力为转向动力的转向安装。在一般状况下，叉车转向所需能量，只需很小一局部由驾驶员提供，大局部是由发效果经过转向加力安装提供。但在转向加力安装生效时，普通还该当能由驾驶员独立承当转向义务。叉车作业时，转向行走多变，为加重驾驶员支配担负，内燃叉车多采用动力转向安装。常运用的动力转身安装有全体式动力转向器、半全体式动力转身器和转向加力器3种。制动系是使叉车加速或停车的零碎。它由制动器和制动传效果构组成。制动系按制动动力可分类人力制动系、动力制动系和伺服制动系3种。前者以驾驶员体能为制动动力；动力制动系完整依托发效果的动力转化而成的气压或液压方式的势能为制动动力；后者则是前两者的组合。叉车底盘的组成及其它各局部的组成、功用和义务原理，与汽车很类似，所以该局部但凡与汽车相同的形式，因限于篇幅，恕不加以论述，而与汽车不同的形式，将作一先容。在均衡重式叉车上，叉车后部设有均衡重，以均衡叉车前部的货物的质量，叉车的动力安装（内燃机）或蓄电池，普通装在叉车后部，以起到局部均衡作用。
(三)义务局部
  叉车义务局部是间接接受局部货重，完成货物的叉取、升降、堆垛等工序的间接义务机构，由间接停止装卸作业的义务安装及支配义务安装举措的液压传动零碎组成。从设想制造和不同义务条件两方面请求，它有多种构造方式。货叉是间接承载货物的叉形构件，它经过挂钩装在叉架上，两货叉间的间隔能够依据作业的需求停止调整，由定位安装锁定。叉架是由钢板焊接而成的构造件，具有滚轮组，内门架内侧具有高低方向的槽形轨道，叉架与内门架的连接方式一样，异样也只能沿外门架的轨道作高低活动。内门架是由两个槽形型作为立柱和栋梁组焊的框架构造。它的下部铰接在叉车的驱动桥（前桥）上，借助于倾斜液压缸的作用，门架能够在前前方向倾斜必定角度。门架前倾是为了装卸货物便当，后倾的手段是当叉车行驶时，使货叉上的货物不至于滑落。起升液压缸下端在外门架横梁上，上端与内门架横梁和链轮连接。起升链条的一端与外门架下部连接，另一端绕过链轮与叉架相连，向液压缸通入压力油时，活塞杆以速度v向上活动并带动链轮、内门架以异样的速度v起升，由于动滑轮原理，链条牵动叉架以2v速度起升。当液压缸全路程结束时，内门架处于外门架上方极端地位，叉架处于内门架上方极端地位。当泄掉油压时，货物或货叉等构件靠本身重力降落。
1、 叉车义务安装的次要类型
1）按起升方式分类
（1）无自在起升式 只需起升货叉，内门架也同时起升，且h=2h’。
（2）局部自在起升式 在货叉从空中起升到*大起升高度进程中能够分为三个阶段：*阶段（自在起升阶段）货叉以液压缸2倍的路程起升，内门架不动，叉车的整车高度不变。第二阶段货叉以液压缸2倍的路程起升，内门架起升和液压缸的路程同步。第三阶段内门架与货叉同步以2倍液压缸路程起升直到*大起升高度。