叉车蓄电池与磷酸铁锂电池的对比

  叉车蓄电池的造价成本比较低廉，面向市场的价格也不会很高，得以在电池行业的认可，主要用于各类电动叉车、托盘车、堆高车、牵引车等以电池作为驱动的无污染车辆；完全百分百排放；采用管式极板制造，正负极板的特殊设计保证单体电池的一致性，从而保证了电池的耐久寿命，单体之间的连接采用铜材软连接，电阻小，抗振动，所有连接部件采用橡胶全封闭结构，安全性强，且保证单体的连接部分不受腐蚀，电极材料中含有微量元素，有更好的耐腐蚀性，保证电池在使用中水分流失较少，电池组采用全绝缘电极连接方法，减少了电池的漏电，提高了使用安全性，同时防止了电池电极的腐蚀，采用管式极板生产，单体串联纯手工焊接，续航寿命可达1500次，基本在3-5年之间。
 目前国际上研发的铁电池主要有两种：一种是高铁电池，它是以高铁酸盐作电极材料而制作的水系电化学电池，具有能量密度大、体积小、重量轻、寿命长、无污染等特点，由于技术问题，现在国际上高铁电池基本被视为禁区；一种是锂铁电池，主要是磷酸铁锂电池，开路电压在1.78v-1.83v，工作电压在1.2v-1.5v，比其他一次电池高0.2-04.v，而且放电平稳、无污染、安全、性能优良，主要应用在数码相机、MP3、数字显示仪器等电器中。
  磷酸铁锂具有如下优点：
 （1）安全性更高。磷酸铁锂比目前广泛使用的钴酸锂等材料更安全，以磷酸铁锂作正极材料的锂电池安全性能可以达到镍镉电池水平。
 （2）循环性能更好，更稳定。循环寿命可高达2000次（80%DOD），并且十分稳定（衰减十分缓慢），自放电率极低，可达钴酸锂的1/10。
 （3）高温性能好。在60－80℃放电容量高于常温容量。
 （4）不使用战略资源钴，价格低。但如何在成本来计算，磷酸铁锂电池要比叉车电池贵很多，这个在企业核算方面，成本在初期大大增加，这个也是铁锂电走不开市场的原因，很多企业考虑初次购买的价格，在后期使用的成本无办法衡量，我国在铅酸电池行业，管式电池占有率可达15%，随着国家环保政策越来越严格，车辆排放是个很大的问题，支持环保，从我做起，选择叉车电池驱动的车辆，逐步减少柴油叉车排放。