开普叉车蓄电池

开普叉车蓄电池多数是指用于无锡开普电瓶叉车上的铅酸蓄电池组，一般是干荷带液的电瓶，在国内配套的叉车电瓶品牌www.ccsobattery.com可分几个：日本GS、德国荷贝克hoppecke、淄博火炬、安徽迅启、意大利FAAM、浙江天能、理士国际、MACI等*电池可选择；我国物流业、工业的高速发展推动叉车蓄电池的需求量，开普叉车电瓶在极板制造过程中的对一致性的控制尤为关键，管式极板的浸酸在整个制造过程是一个必须重视的细节，否则后果却很严重。很多企业采用的是正极板自然固化，对于外化成没有什么影响，对于内化成来说影响很大。其次和膏要严格控制温度，和膏过程***好不超过65℃，出膏温度不超过45℃为好。***好将添加剂混合浸泡一段时间后加入。如果加红丹（红丹转化成二氧化铅所需电量：156Ah/Kg，硫酸铅转化成二氧化铅所需电量为：176Ah/Kg）的话，***好在控制杂质之外，还要控制红丹的二氧化铅含量，极板骨芯结构设计和固化管或排管管径的选择要合理,便于挤膏管能顺利进出极板内部，进行挤膏操作；开普叉车蓄电池分为几款尺寸，不同的叉车型号配套的蓄电池容量不一样，根据电源铁箱尺寸来确定他的规格。 开普叉车蓄电池的维护：叉车电池充电区一般设置于于公司仓库内，仓库易燃物品特别多故需要特别防范，否则有*的火灾隐患，我之前的公司就发生过多次电瓶或充电器着火事故，充电接头短路发热导致充电接头燃烧，因此，设置在仓库里的叉车电池充电区周边必须清理干净不得有易燃物品在附近，电瓶上方设置如果在密闭空间还要设置排气风扇。叉车电池充电区的确是一个安全重点部位，要有特别的管理措施的，也应该是检查的重点，叉车电池一般都放在仓库，而仓库中一般易燃物特别多，叉车电池在充电的过程中电瓶内的硫酸会分解释放氢气，如果不能及时排走的话，遇到火源就会发生火灾。给叉车电池冲电的时候一定要注意步骤。充电前检查：蓄电池是否完好无损，接线是否完好，并打开气盖。不要打开或拨出电池上的注液液塞，充电前或充电时不要加液，电池附近严禁吸烟、产生火花或明火，充电时电池不能同时放电，充电时电池上不要搁置金属工具，充电时不要修理蓄电池，充电时电解液温度低于55℃。 如是新蓄电池，将比重配为1.26的电解液冷却至30℃后注入蓄电池，注入量以高于保护板10~20毫米为妥，静待6小时，液温降至35℃以下方可开始充电。所指电解液比重均指30℃而言，不同温度时应按下列公式换算：D30℃=Dt+0.0007(t-30℃). 充电过程中电解液温度不宜超过55℃，否则应采取减小充电电流，人工降温或暂停充电等措施。 蓄电池充电至饱和时，电压和电解液比重在2~3小时内基本不上升，并冒出大量气泡，电解液比重达1.26，单格电压达2.4V。 当单格电压下降至1.7V，电压表电压41V(行驶加载)，电解比重下降至1.18时应及时进行充电。 蓄电池充电终期时，用蒸馏水或比重为1.4的稀硫酸，调整电解液比重为1.26，并保持足够的高度。蓄电池充电始末应作电压电解液比重记录。记录将有助于蓄电池的维护和保障分析。蓄电池勿近火源和热源。充电完毕盖上气盖，擦净外溅电解液，保持接头清洁干燥，并涂上凡士林。蓄电池冲洗必须吊离车外进行。蓄电池充电环境必须通风良好。尤其随车充电四周须强行排风。电池充电间通风设备必须良好，温度不高于40℃，可以计算空气流通量，避免电池充电时积聚氢气-氧气混合气体引起爆炸，可以用下列公式计算：Q=0.05×I×N(其中Q：空气流动量，I：充电末期充电电流，N：电池单体个数)，应保证充电间内空气流动量大于计算公式中的空气流动量。 开普电瓶叉车的日常维保：
叉车是工业搬运的主力军，是现代企业物流系统中***有价值的部分，对于大宗物料的搬运和实现工厂、仓库间货物运行的必备工具。作为国民经济的重要组成部分，叉车对工业部门所起的作用无疑是巨大的。二战后，叉车的迅速崛起，取缔了人工搬运，不但大大提高了工作效率，还推动了整个工业化的迅速发展。
　　随着我国经济的飞速发展，每年工业社会对叉车的需求也在不断增加。对于如何加强叉车的日常维护和使用管理，通过提高产品本身*技术、提高作业产出效率，成为当前形势下的迫切要求。由于叉车设备本身构成组件复杂，其中任何一个环节的疏漏，都有可能对机械造成损害，从而影响企业生产的顺利进行，做好叉车的日常维护工作，避免事故隐患，使叉车真正为民众服务。
　　2 叉车日常维护和使用管理的要素分析
　　叉车的日常维护工作，要把安全作为其生产的*要务。日常情况下，对叉车要例行检修。以能够保障作业人员、货物及叉车自身的安全。在检修和维护的每个环节。都不能忽视细节，更不能为了提高工作效率，就将每一个可能引发的不安全隐患剔除。为了方便日常维护，需要管理人员确认零部件是否更换方便，对于故障的确诊和排除要快。必要与网络计算机控制系统实现远程指导和控制。
　　叉车日常维护一级保养的主要工作是：节温器是否正常工作、变速器换挡是否正常、风扇皮带松紧度是否合理、油箱是否堵塞破损（有堵塞情况及时排除）、油缸与齿轮泵等工作是否正常、气门间隙是否合理、制动片与制动鼓的间隙、发电机与起动电机安装是否牢固、对油底壳内机油的充分管理、气缸压力或真空度是否正常、对车胎进行检修并清除车胎面杂物。叉车的零部件损伤，对叉车的整体性能影响很大。例行日常的一级养护时，对于该更换的零部件要立刻做出相应的处理，以免影响叉车的使用性能，对于零部件的修理质量，要看其零部件的整体协作性能，发挥出真实的效能，而对于不该更换的零部件，更换了就会导致资源的浪费，得不偿失，所以说，零部件的修换，对于机械的性能来讲，意义深远。
　　叉车的一级保养是例行维护，长期存放维护时，雨季要把叉车放在较高位置，对于蓄电池类驱动叉车，必须对其电池做好维护，对于其外部易腐蚀生锈的零部件要做处理。在叉车使用中，看有无杂音等。叉车长期存放维护时，也要定期启动其发动机，以保障叉车正常使用，在保存期间，相关的油料及蓄电池都不能放任它们处于停滞状态，否者再次使用时就会削减叉车正常使用效率。而一旦打破叉车停放局面，需再次发动叉车时，对于叉车要进行例行几公里的调试，才能充分保证叉车的正常工作。 　　从创立之初的小型生产企业，到如今的享誉国际市场的创新型民企，开普动力在发动机、发电机等领域的自主创新一直是企业高速发展的源动力。而对于大型制造和研发企业来说，为了实现高效的自主创新，科学的信息化管理一直是企业发展的灵魂所在。
　 　以开普动力的研发部门为例，由于承担着企业发展的核心任务，其对信息化的要求也就非常严苛。“对于研发来说，***关键的两个因素就是：安全和高效。以往， 我们都是使用传统PC来进行研发，但安全问题始终困扰着我们，总会担心信息泄露的问题。同时，在做一些高精尖产品的设计研发时，传统PC的性能也有所欠 缺，妨碍了研发效率的提升。”在肖亨琳看来，随着开普动力业务的高速发展，企业的信息化系统也必须进行相应的配套升级，从而确保自主创新过程的安全和高 效，帮助企业持续保持核心竞争力，时刻把握市场先机。
　　为了实现高效、安全的信息化管理体系，开普动力联手惠普公司，逐步采用了惠普工作站、 服务器、存储和瘦客户机等一系列IT前后端设备，构建了一体化的信息化解决方案，不仅在全面提升研发效率的同时，为企业的核心数据打造了坚不可摧的安全壁 垒，同时一步到位地解决了设备兼容问题，实现售前售后服务一体化，从而为开普动力进一步向创新型制造企业发展提供了信息化源动力。
　　化解安全之忧
　 　企业自主研发过程中，经常由于信息化设备的漏洞、研发人员的流动而导致自主研发成果被泄漏，从而使公司蒙受巨大经济损失，而以破坏硬件的传统手段提升安 全性又会带来诸多不便。“以前的图样是分散在每个人的普通PC机里面，所有的图样都是他们个人来管理。一方面PC机容易损坏，另一方面数据是很容易丢失 的，很容易插个优盘就拷贝走了。这种图样的损失是很难用钱来衡量的，如果我们的核心产品信息丢失的话，对我们的竞争力是一个非常严重的打击。”开普动力副 总经理丁士才如是说。 　　对此，在对内部资料要求绝对保密的研发部门，开普动力部署了惠普制造业数字安全解决方案，采用“前端・瘦客户机+后 端・工作站”的应用模式，通过将客户端运算与数据存储分离的方式，将所有数据保存在后端工作站上，前端瘦客户机只能读写，不能拷贝，从而化解了公司研发数 据丢失、泄露的顾虑，为开普的自主知识产权保护提供了坚实的保障。“现在每个人的桌面上是一个显示器加一个瘦客户机，瘦客户机没有任何的数据，它是通过千 兆的网线连接到中心机房，所有的数据全部存储在中心机房的服务器上面，在磁盘阵列柜上面，大家通过远程来访问这个数据。”在丁士才看来，这就相当于为企业 的核心数据打造了一道坚不可摧的安全壁垒，无论是研发人员的流动，还是设备的故障，都不会影响到企业的信息安全，从而避免了企业的信息风险，充分保护企业 的核心资产。
开普叉车蓄电池车型对照表：

蓄电池型号	配套厂家	组合图号	箱体尺寸mm	组合方式
			长X宽X高
24-4DB280	无锡开普	KEDC5-0190000000	805×398×548	5×5
24-5DB450	无锡开普	KEE15E-100000000	975×394×656	6×4
24-6DB420	无锡开普	KEF15E-100000000	975×470×560	6×4
24-6DB500H	无锡开普	KEF25-100000000A	900×496×705	3×8
24-6DB600	无锡开普	KEF25-1000000000	900×496×775	3×8
40-5DB450	无锡开普	KEF30-1000000000	1134×585×686	7×6

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