宝骊叉车蓄电池

宝骊叉车蓄电池其极度可靠的高端品质已得到时间的验证和众多用户的赞誉,高倍率放电应用而设计,相同容量的电池可提供更优异的短时间大功率放电性能,采用 多项成熟工艺,专利技术,制造过程多达250道严格的质量控制检测,其长寿命,高可靠性,单体大容量已为众多关键数据保护用户之首选,在北美诸多仓储物 流,工矿应用场合被大量可靠使用,吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高达99%,多元格的电池设计使电池安装和维护更经济,而且维修频率低,世界顶级品 质,标准安装设计,叉车电池极柱端子密封采用多层密封；可减少后期电池硫化对串联连接的影响,获得了国家专利,充满电情况下平均每组蓄电池工作时间可达到 8-10小时,深循环次数可达1200次以上,大大满足了客户工作使用要求。
宝骊叉车电池正极骨架合金应用精心研制的合金配方,提高其 耐腐蚀性能,延长产品的使用寿命；具有国际先进水平的条纶排管,绝缘护套,以格板包封极板的方式,有效地防止爆管,刺穿隔板及电池槽底部积粉等容易造叉车 蓄电池短路现象,从而提供产品的可靠性,延长电池的使用寿命,可使用软铜线的连接,减少线路损耗,提高蓄电池组的大电流放电性能及提高蓄电池组使用的可靠 性。

叉车电池虽然在制造过程得到有系统的技术控制,而且能产生高质素的四盐基硫酸铅,但这也不能完全控制每一颗独立晶体在结晶化过程中之 均匀“成长”,导致晶体大小尺寸各异。蓄电池的晶体尺寸如果过大,极板上的晶体就很难成形,不能有效地进行再充电；如果晶体的尺寸过少,容量便会降低。现 在的电池在制造极板反应浆时,在混合过程中加入均匀的结晶体到四盐基硫酸铅,使极板产生更多均匀的四盐基硫酸铅以强化极板结构,成为叉车蓄电池超能量的特 点-增强再充电和更长寿命蓄电池的只要原因。

现可配baoli以下叉车：CPDS15,CPDS18,CPD15J,CPD20J,CPD25J,CPD30J,CPD20,CPD25F,CPD30 ES15,ES15-P
凯傲宝骊(江苏)叉车有限公司是德国凯傲集团旗下一家国际性且极具竞争力的经济实用型物料搬运设备制造商。公司地处江苏省靖江市经济开发区内, 占地面积12万平方米，现有600多名员工，在全球80多个国家均设有经销商。
公司提供全系列的产品包含载重量1~10吨的柴油/汽油/液化气叉车以及电动叉车和仓储车.公司拥有自动化涂装线、整车装配线和关键零部件生产线，产能雄厚，为业务的增长提供了有力的支持与保障。

作为凯傲集团的品牌之一，凯傲宝骊结合凯傲的卓越运营与宝骊综合制造平台的竞争优势，为大众市场提供实用可靠的产品， 并通过规范化的优质服务， 成为全球市场上领先的经济型叉车品牌。
 电 动叉车蓄电池是指专门用于电动叉车上的蓄电池，广州贝朗斯动力电源有限公司是一家*叉车蓄电池领域提供商，从业十余载，累积大量电池配套经验，对于国内 外叉车电池品牌，我们择优推荐，完美解决客户需求，及时提供优质服务。目前国产电动叉车电池品牌以：迅启、贝朗斯、顺风、火炬、理士、天能等为主，外资品 牌：GSYUASA、KOBE、FAAM、hawker、hoppecke为主，其中国产的电池组主要配套：龙工、合力、柳工、杭叉、宝骊、台励福、厦 工、美科斯、江淮、TEU、伟轮、诺力、吉鑫祥、搬易通等叉车，外资电池组配套：永恒力、林德、海斯特、神钢、小松、力至优、三菱、尼桑、大宇、克拉克等 进口叉车用蓄电池，无论进口或者国产叉车蓄电池品牌，后期的使用维护才是硬道理，我们介绍几点维护方案： 叉车电池在使用中，如果存在以下情况造成叉车电池亏电时，必须对叉车电池进行普通充电，在使用中，若单格电压降到1.75伏，即6伏电压降到5.25 伏，12伏电池降到10.5伏时，电解液密度降至1.170，应停止使用，进行普通充叉车电池在普通充电过程中，电解液的温度为多少比较合适？不能超过 45度，当接近45度时，应停止充电或减半充电电流，等待温度降到35度以下时可恢复或继续充电，如何看出叉车电池已经充满，可以结束充电？在充电过程 中，内部产生剧烈气泡，单格电压约2.4-2.8伏之间，电解液密度升到 1.280+-0.005(25度)，密度和电压2~3小时不变，即表示充电完全，可以结束充电，在充电时，如果电压已经调整到2.4~2.8伏之间，但 却出现密度达不到1.280+-0.005(25度)，应该采取什么措施？当密度过低时，用密度为1.4左右的电解液调整，密度过高时，用纯水调解，直到 精确的电液比重1.26~1.28到达为止，以上是叉车蓄电池大全及叉车电池品牌配套方案、使用维护方法。
     电动叉车蓄电池在充电时的接插顺序是：先拔下叉车电瓶插口，将电瓶端口（车上的活动端的接插口）与充电机连接，***后将充电机交流电源与市电AC380V或 市电AC220V电源连接。打开充电开关，工作灯亮开始充电，电量充满时“充满指示灯”亮表示充满。注意：充电期间拔下充电插头会产生电弧，将充电机关闭 后，方可拔下插头。充电后在蓄电池周围滞留许多氢气，不允许有任何明火，应开启蓄电池上的盖板进行充电。蓄电池应尽量避免过充电和过放电，单体蓄电池电压 降到1.70V应及时补充电，电量表显示到70%或以下时为过放电，经常过放电会影响电瓶的容量。

就电动叉车蓄电池来说,应当比较省电, 长期使用,这才是***关键的。其实铅酸电池就具有这样的优势。 一方面是铅酸电池的价格相对来说比较低,一次性的投资非常少,也可以受到大多数人的接受,毕竟对于大多数使用电动叉车的人来说,使用昂贵的电动叉车蓄电 池,根本就没有那种必要。另外一方面就是充放电的时间比较短,在停止工作的时候,***好将蓄电池中的电量全部放空,这样才能更好的保障蓄电池的使用寿命,其 充电过程也比较短,根本就不会耽误工作的进度,广州贝朗斯*供应各种进口叉车蓄电池,符合德国,英国,国标标准,电池能量比大,输出功率高,具备超长的 作业时间和使用寿命。
叉车蓄电池按字面涵义相信大家都知道,就是叉车专用蓄电池,配套国内外主流叉车制造厂,既环保又节省成本,因叉车蓄电池价格低廉而得到广泛使用。
那么蓄电池所配套的电动叉车价格主要表现在哪方面呢？
国内品牌1.5-2.0吨电动平衡重叉车所采用的国产驱动电池之平均价格为1.5—2.5万。
国外品牌1.5-2.0吨电动平衡重叉车所采用的国外品牌驱动电池之平均价格为3—5万。
综合所有电动平衡重叉车（含2吨以上）,我们估计无论国产还是进口驱动电池平均价格为3.5万。
二,电动仓储叉车（ 电动堆高车）
由于其载重量和所采用的电池单元数量不同,我们综合所有电动仓储叉车,我们估计无论国产还是进口驱动电池平均价格为3.0万。
三,电动步行式叉车
由于其载重量和所采用的电池单元数量不同,综合所有电动步行式叉车,我们估计无论国产还是进口驱动电池平均价格为1.2万。
综上所述,我们估计在中国销售的所有电动叉车,无论吨位和型号,无论国产还是进口叉车所采用的驱动电池平均价格为每辆3万元。
叉车驱动电池在前后市场中的市场规模和服务潜力
一,电动叉车之驱动电池的充电次数和使用寿命估计
国内驱动电池在使用寿命期内的其充放电次数为800-1000次。国外品牌的驱动电池在使用寿命期内的充放电次数约为1200-1500次。
如果以普通的工矿条件而言（平均每天有8个工作小时）,国内驱动电池的使用寿命大概为2-3年,国外品牌的驱动电池为5年左右。
二,电动叉车在其使用寿命其间要更换驱动电池组的数量的估计
一般就普通的工矿条件而言（平均每天有8个工作小时,其他特殊情况除外）,国内电动叉车使用年限为８年左右,进口品牌的叉车同时采用国外品牌的驱动电池的情况下使用寿命为10-12年。
因此,我们估算,国产普通电动叉车在其使用寿命期内,国产电动叉车平均更换５－７组驱动电池。国外品牌的电动叉车在其使用寿命期内,国产电动叉车平均更换3－5组驱动电池。 （ 电动搬运车）
平均而言,每辆电动叉车在其使用寿命期间,更换驱动电池的数量为4组。
三,巨大的前市场规模和无限潜力的后市场
根据上述对叉车驱动电池的价格在宏观上的估算,我们以2007年销售的电动叉车（2.366万辆,每辆电池平均价格3万人民币）为例,该年电动叉车之驱动 电池整体前市场规模为6-7亿人民币,！
以此类推,2008年实际上所更换的驱动电池是2005年前后所生产的 电动叉车（约为1万辆左右）。2009年更换的驱动电池是2006年前后所生产的电动叉车（1.8万辆左右）。
当 电池过放电接近限制值时，叉车控制系统将自动启动保护功能，首先限制叉车起升马达工作，行走马达仍可继续工作，此时叉车应该行驶至充电区进行补充电量。蓄 电池每次使用后应及时充电，***长时间间隔不得超过24小时。4、电池充电时应在阴凉、通风、远离明火的环境下充电，以免发生氢气爆炸。防止亏电存放，亏电 存放对电池***有害。长期不用的电池必须每个月进行一次补充电（普通充电方法）。电池表面、连接线及螺栓应经常保持清洁、干燥。电池联接必须保持接触良好， 以免引起火花烧坏极柱或引起电池爆炸。电池内不得落入任何有害杂质，测量电解液密度、温度和液面的仪器用具都应保持清洁。电池盖上不得放置任何导电物品， 以免造成电池短路，根据多年行业经验得出结论，电动叉车蓄电池要想寿命长，维护保养是***为关键的，我们广州贝朗斯提供国产、进口全系列电动叉车蓄电池解决 方案。
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