大隆叉车蓄电池

大隆叉车电池采用铅钙合金，水损耗小，高导电性端子，有利于电池大电流放电，独特的阀控设计，使用安全可靠，特殊的板栅设计及铅膏配方，提高电池充放电能力，正极板底部包有塑料保护膜，可提高蓄电池在工作中的可靠性，全自动的生产设备，结合先进的技术配方，以其优良的品质、优质的服务深得用户青睐，其用户遍及世界各地。大隆叉车蓄电池使用纯度高达99.99%的签为原料，配上先进的全自动生产设备，历史悠久的生产经验，制造出高品质﹑高性能的电池。该电池对于所有电瓶叉车，不限欧洲﹑美国﹑日本或中国生产皆能搭配使用。

叉车蓄电池属于干荷加水电瓶， 这种电瓶依靠硫酸和蒸馏水混合产生导电性质，临冬将至，有些地区温度零下十几度乃至几十度都存在，我们如何避免出现叉车电瓶出现结冰的现状呢？一般电瓶在 什么情况下会达到冰点状态？为了这一情况，笔者特意关注下这方面的新闻动态，做出以下几点分析：希望可以为广大叉车电瓶用户提供一点资讯，一般添加蒸馏水 过多导致电池液密度下降，此时水占电池液的百分比上升导致电池液冰点上升，过度放电导致电解液密度下降，硫酸和水的比例失衡使得电池液冰点上升。正常的叉车蓄电池硫酸浓度为35%-40%，根据“硫酸-水混合物冰点曲线”可以得知，电解液的冰点约在-60摄氏度至-50摄氏度之间。从数据上看，只要保持电 池液密度在1.25-1.30之间，发生结冰的可能性不大(除非你在中国非常北部的地方用车)。但是，随着硫酸浓度的下降，电池液的冰点随之而上升，这就 使得电池液有结冰的可能。举个例子，北京的冬季***低温度一般在零下十多度，当电池液密度低至1.10的时候，电池就有结冰的可能，而引起以上变化的***常见 原因就是电池过度放电。作为叉车蓄电池使用方，我们如何避免电池过度放电？A.不要叉货超出车辆限制载重量B.使用时间控制在5-6小时以内C.不要放电超过叉车电瓶容量的70%，电池密度下降 到1.17必须马上补充电流，时刻关注电池比重密度，充电不用的情况下记得每周检查一次比重，防止自放电密度过度而达到冰点。

无锡大隆电工机械厂座落在美丽的太湖之滨-----无锡。地理优越，交通便利。工厂创建于1970年，现属私营独资企业。工厂占地面积40000多平方米，生产面积为13000平方米。现有员工250多名，拥有工程技术人员30多名。1978年引进瑞典BT公司样机试制成功，开始生产小型电动搬运车辆，填补了国内轻小型电动托盘搬运机械的空白。工厂现有金属切削、锻压、电气、烘漆、起重运输等130余台生产设备。

大隆叉车公司多年来不断引进吸收国外先进技术，以“梅狮”为品牌不断研发创新，成为国内电动搬运行业中的规模型企业。主要产品有：FES全电动托盘堆垛车、CBD全电动托盘搬运车、QD小型牵引车、CPD平衡重叉车、CBY手动托盘搬运车等六十多个规格品种。产品通过国家质量技术监督部门的质量认定，通过工程建筑机械产品质量检验站检验达标，产品在国外市场销往德国、美国、英国、加拿大、澳大利亚等80多个国家和地区，2006年出口额达680万美元。

大隆叉车公司随着市场经济的发展，以质取胜成为大家的共识。为此，多年来我们强化质量管理，严格把关，提高质量意识，积极贯彻ISD9001：2000标准，建立完善的质量保证体系，强化内部管理，确保工厂质量目标的实现。

牵引叉车用铅酸蓄电池涂片机又称涂板机；涂片有手工涂板与机械涂板之分。手工涂板主要问题是涂膏均匀性与涂膏量的一致性，由于手工涂板的操作者个体的差异，体质及心态以及熟练程度等不同，极板差异较大。对于机械涂片，国内大多数都采用单面涂板机（或者准双面涂片机）,主要问题是极板的两个面（正反）涂膏不均匀，有一面涂青不满，以致露出栅格。

机械涂板除了机械问题外，还有铅膏的工艺问题，要求铅膏达到涂片机的要求，关键指标是铅膏的密度与稠度，而铅膏的密度与稠度取决于铅青所用的液体总量及酸水比。如铅膏的密度为4.009/cm2，通过保持所用的液体总量（水和酸）为一个常数，只要改变水／酸比就可以得到不同稠度的铅膏，从而得到一个满足涂片机要求的合适稠度。

国外涂片机采用双面涂板，效率较高（90-140片／min)，涂膏量与涂填厚度用跟踪光标控制，国外常用的涂板机有三种：单面涂（单布带）、双面涂（双布带）、不锈钢带双面涂。涂片布带有三层：*层是3mm的两层布；第二层是4mm的由几层聚醋丝固定成的一层聚醋丝垫；第三层是1.5mm的磨料垫。第二层聚醋丝垫有高弹性及耐伸长特性，*层布带，不枯铅膏，有助于得到合格的极板表面。第三层具有高弹性的带，有利于涂片机转轮将布带拖动而不“打滑”。布带的结构是制成两个芯轴，起始的是布层、连续的丝／垫及光滑平整的高弹层，这样***适合涂片机用。除了带式涂板机外，还有喷嘴式涂板机，两者之间在涂填铅膏的均匀性上有差异，喷嘴式涂板机涂的质量高。

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