理士叉车电池

理士叉车蓄电池主要作为叉车牵引用，驱动车辆工作。使用寿命长。续航能力可达1400次以上，是国内*上市电 池企业，采用管式极板研究生产，是国产叉车电瓶中领航者，理士国际技术有限公司创立于1999年，是专门从事LEOCH(理士)牌全系列铅酸蓄电池的研 制、开发、制造和销售的国际化新型科技企业。主要生产各种型 号的AGM阀控式密封铅酸蓄电池，胶体(GEL)阀控式密封铅酸蓄电池，OPzV、OPzS、PzB、PzS、PzV管式极板铅酸蓄电池。

目前在国内，理 士已经配套合力叉车，推出不久，在叉车国际物流展上得到众多客户青眯，目前中国 电池行业高度分散，大量效率极低的生产商对原材料及电力的消耗过多。主 要行业协会及中央政府对此现象已有认识。节能、减排及减少对主要天然资源的消耗将成为未来的主题。我们预期未来数年电池行业将迎来大规模整合。中国环境保 护部已重点就环境保护实施更加严格的监管，旨在淘汰低端生产商。我们拥有一支极富经验及优秀的管理团队，彼等已准备好与所有利益相关者（由客户至政府）一 起扮演整合者的角色。此外，理士国际还可凭借公众公司这一融资平台实施整合，作为叉车牵引电池，理士不负众望，在叉车电瓶中，各地区均设有服务商，可及时 处理电动叉车运行过程中产生的电池问题。

电瓶是叉车的动力源，性能的好坏将直接影响电瓶叉车的使用，在日常使用过程中，应严格按规范做好蓄电池的日常检查与维护工作,并按蓄电池维护规定执行。
这种牵引叉车蓄电池主要分为英标BS158宽系列，德标DIN198宽系列，采用管式的极板研究制造，初期实行三充三放，使电瓶组实行完全百分百化学反应，广泛应用于国产进口系列电动叉车。

叉车电池一般由2V电压的单格电池串联而成24V/36V/48V/72V/80V，称为蓄电池组。在同一个单格电池内,负极板总比正极板多一片。装配时是正负极板交叉穿插。使每片正极板的两面在化学反应中产生等量的生成物,减轻负极板的变形、拱曲,同时还能增加容量。电池隔板是隔在正、负极板之间防止正负极板短路的绝缘体,它有许多孔,可使电解液畅通无阻。电解液过浓将损坏电极板和隔离板,且促使极板硫酸化。电解液过稀,则会使电池的电阻增加,电压迅速下降。蓄电池的电势与电解液的温度有关。蓄电池在运行过程中，严禁缺水，如果因为水位低于极板，则很容易烧坏极板，造成叉车电瓶组短路，无法正常工作。纵然后期添加蒸馏水进去，其单体比重也不均匀，已经产生硫化迹象，电瓶储电量大量降低，使用时间缩短。严重会造成整组叉车电池报废。

必须注意,在正常使用情况下蓄电池不能放电过度,即不能将行驶电动机及油泵电动机同时工作,否则将会使与活性物质混合在一起的细小硫酸结成较大的结晶,增大极板的电阻,在充电时就难使它还原,妨碍充电过程的进行。

叉车司机应该经常注意充电器是否充电电流过大，或者使用车辆是否存在过度放电，如果平时装载1吨的货物，电机输出电流是70A，一下电流输出去到120A，可能电机碳刷已经没用了，增加了输出的电阻，增大了叉车装载电流。时间会缩短。

理士国际技术有限公司(简称理士国际)，是*从事LEOCH(理士)牌全系列铅酸蓄电池的研制、开发、制造和销售的国际化新型科技企业，是中国领先的铅酸蓄电池制造商及***大的铅酸蓄电池出口商，创立于1999年，2010年在香港主板上市(理士国际00842HK)。

截至2012年，理士国际国内职工超过17000人，国内外技术研发人员600余人，在国内建立了深圳、东莞、肇庆、江苏、安徽五个生产基地，以及肇庆、江苏两个蓄电池综合研究开发中心，在美国、欧洲、东南亚成立了销售公司及仓库，拥有国内外30多个销售公司及办事处，产品销往全球100多个国家和地区，国内占地面积近50万平方米，拥有50多条电池生产线及相应的检测设备，年生产能力总和超过500万千伏安时。

理士国际是全球领先的铅酸蓄电池解决方案供应商，业务涵盖了太阳能、风能、通信、电力、UPS、应急照明、安防、仪器设备、汽车、摩托车、电动自行车、高尔夫球车、叉车、船舶、工程机械车等领域；致力于提供系统、优质、*的解决方案，使用户在生活中的多个重要领域都可以享受到*的电池科技服务，丰富人们的现代化高科技生活。
根据亚洲电池协会的数据，理士国际的铅酸电池出口销售收入排名中国*， 按2009年的采购量计，理士国际是中国联通的第二大电池供货商，是中国电信的第七大供货商，而根据中国移动2010年全年的计划采购量，理士国际是中国移动的第三大供货商。