船舶游艇用铅酸蓄电池

        现在船用系列蓄电池一般用免维护了，适合船舶远航，要求不含石棉，石棉对船舶有污染，从船舶建造到交船，环保每个环节，特别在传动性能方面，要求节能环保，铅酸蓄电池是船舶重要组成部分，要求性能比较高，以下介绍传统加水、免维护电池在船舶、游艇业界应用和简单结构。
        高能环保蓄电池从基本上解决了传统铅酸蓄电池的主要缺点，与众多方案改良的铅酸蓄电池比较，高能液电解质带来的产品性能提高更明显，尤其是大电流和高、低温领域优势更为突出，实现了电动车动力电池和大功率牵引用蓄电池的高能免维护要求，特别是电解质环保和制造业环保的新概念，完全顺应21世纪工业发展的根本潮流。性能特点：高能蓄电池是用一种全新概念电解质，对电池极板的结构与材料配比，以及电池化成工艺进行了创新性的改造，从而研制成功的称之为“高能蓄电池”的高性能环保二次电池。应用专有的技术和独特的生产工艺，使电池的理化综合性能达到国际领先水平。该电池具有使用寿命长（浮充可使用10年）、能量大（45wh/kg）、无污染（聚合复合物）、容量大（比恒流放电在30%）、充电时间短（2-4H）、放电能力强（0.5-1h、）在-40℃至70℃的极端恶劣气候条件下依旧能正常工作、大流量充电（2.5C）、可大流量放电（10-18C）、放电限压低（1.2-1.8V）、免维修、内阻极小（十毫欧级）、自放电小（每月≤10%逐年降低）、无记忆、电恢复容量特强（可应急使用）、免充电时间长（24-36个月）、荷电出厂即可使用，使用、运输中无漏液的危险，安全可靠。世界各国一直在寻找新工艺、新技术、新材料、新结构积极开发新产品，以适应更高的环保及使用要求。人们偿试用各类胶体电解质及新工艺来解决牵引用蓄电池的免维护问题，上述努力都因铅酸蓄电池自身特性原因无果而终。阀控式密封高能环保蓄电池是指装有自控阀的密封型高能蓄电池，阀控式密封高能蓄环保电池在正常使用时，能有效保持气密和液密状态，无需加水，无电解液泄漏，无酸雾溢出，也无须补加电解液。在电动车类：电动自行车、电动观光车、高尔夫球车、电动铲车、电动汽车上使用具有良好的效果。在各种应用场合（如：1、通信系统备用电源2、电力系统备用电源3、飞机、机动车辆起动4、电动车动力5、铁道机车，客车应用6、峰值负载补偿储能装置7、船舶设备8、UPS及计算机备用电源9、医疗设备10、深海照明及动力系统11、消防及安全防卫系统12、应急照明系统13、警报系统14、太阳能系统15、汽车启动等各个领域）高能环保蓄有些领域要求都高一些，相对铅酸蓄电池来了说，就有很多局限性。*，铅酸蓄电池，内阻大，对于小电流不敏感，小电流储存不起来，比如；风力发电就不适合，第二，有记忆性，首次充电的多少决定蓄电池以后的容量，第三，铅酸蓄电池会随着温度的降低，导致电解液不易扩散，两极活性物质化学反应慢，导致用电时间缩短，这就是为什么冬天电池不耐用的原因。第四，反复放电，则电池寿命回音放电量输出不一样，深浅，而受到影响。第五，内部阻大，并且会因放电量增大而加大，放电到终点时，内阻*大，极板内产生的电流不 良硫酸铅和电解质比重下降，硫酸铅形成白色晶体，充电后也不能回复原装，进而缩短寿命。第六，铅酸电池液态硫酸微电解质，在-10度时，铅酸电池反映以明显下降。国家标准低温18度，   低温-18度时，已很难达到平时容量的85% 。如果特殊.需要在低温情况下工作，这种铅酸蓄 电池将不再适合，第七，铅酸蓄电池，首次充电后，可*多放制2个月不用，超过就要报废，放制时间20天左右，电就会自流放电。所以很多时候，像汽车汽车蓄电池一样，很久没用的车打不这火。
       船用电瓶板栅采用铅钙合金，水损耗小实现免维护，高导电性端子，有利于电池大电流放电，独特的阀控设计，使用安全可靠，特殊的板栅设计及铅膏配方，提高电池充电接受能力，正极板底部包有塑料保护膜，可提高蓄电池在工作中的可靠性，合金采用铅钙锡铝合金，负极板析氢电位高。这种免保养的电池采用铅钙合金栅架，充电时产生的水分解量少，水份蒸发量低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头、电线腐蚀少，抗过充电能力强，起动电流大，电量储存时间长等优点。船用蓄电池是必备的船舶电源,因此对蓄电池的保养是船舶维护的重要项目。但由于蓄电池舱室恶劣环境以及保养人员的主观因素的影响,蓄电池的保养工作常常不能达到规定的要求,而发生的蓄电池事故大都由此引起。在设计一种用于代替人工进行蓄电池保养的机械装置,而旋盖机构是该装置的必要组成部分。旋盖机构是食品包装机械上的常见机构,其动作由绕轴线的旋转和沿轴线方向的伸缩由两个运动组成。常用的抓盖结构为卡盖头和旋盖爪,用于抓持密封用的端盖,其旋转运动由轴的旋转带动,完成盖的拧紧；轴向伸缩运动由平面槽凸轮机构带动旋盖头完成[。本设计中的旋盖机构用于在狭小空间里对蓄电池盖完成旋出和拧紧的动作。因此,需要用较少的结构同时完成旋转和伸缩运动,并尽量减小机构零件的尺寸。为了在设计阶段能够预测产品的性能,实现产品的优化设计,使用虚拟样机技术对所设计产品进行建模,并对其运动特性进行仿真。大多数船用免维护蓄电池在盖上设有一个孔形液体(温度补偿型)比重计，它会根据电解液比重的变化而改变颜色。可以指示蓄电池的存放电状态和电解液液位的高度。当比重计的指示眼呈绿色时，表明充电已足，蓄电池正常；当指示眼绿点很少或为黑色，表明蓄电池需要充电；当指示眼显示淡黄色，表明蓄电池内部有故障，需要修理或进行更换。