造船厂船用蓄电池6-CQW-200

江门市船舶工业主要集中在新会区、江海区、蓬江区和台山市，其中新会区银洲湖区域是江门市船舶工业的核心地区，银洲湖的环境及宝贵的岸线资源是不可多得的先天优势。在新会，船舶行业有古井镇和双水镇两个代表，双水镇以拆船业为支柱，古井以造船业为支柱，在银洲湖两岸，一拆一造，互相辉映。每条船舶都需要配备一定铅酸蓄电池，而且必须通过国家船级社认证，以下是电瓶具体介绍：

船用蓄电池启动系列以12V为主，有干荷式和免维护两个系列，干荷型号为：6-CQA-225；6-CQA-210；6-CQA-195，6-CQA-180，6-CQA-150，免维护型号为：6-CQW-210，6-CQW-200，6-CQW-195，6-CQW-180，6-CQW-150，6-CQW-120，6-CQW-100，安装位置一般在机舱，有的放在专用的船用电瓶箱里，有的则使用配电箱里面，无论那种形式，使用空间都比较狭窄，透气性能差，虽说现有的电池是免维护类别，但其两边有排气孔，在高温的充电环境，电池极板活性物质容易脱落，加速硫化，容量、寿命相对降低。特别是干荷式的船用电瓶，船舶在河或海航行中，摇晃、震动都容易使电解液析出，从而腐蚀船舱或电瓶接头，或导致自放电增大、短路，直接使电池报废，我司是一家*从事铅酸蓄电池批发商，有着十余载的行业经验，可为客户选出现有品质*好、启动电流*大的蓄电池组，每个电瓶都采用科学的内化成工艺流程：能保证各极板及各单体之间的均衡化系数大幅提高，整体与细节：整体美观，自锁功能锥体端子，透明浮标式液孔塞，多年丰富经验师傅的纯手工连接条焊接，独有的程序给单体电池进行优化组合，确保电池组的均衡性，多孔式抗酸耐腐蚀隔板，较高的导电性能，微玻璃纤维毡板设计，更加有效防止活性物质脱落；良好的深循环寿命，效避免漏液，增强可靠性；高锑型极柵设计，高耐腐蚀，高温高湿极板固化工艺，确保了正极板的合理成份，特殊的电镀设计减少热量的产生,降低电阻抗震动设计；开口式环保设计注配孔易于检查液面，方便维护；精密工艺及全线多道的检测，免除电解液及气体漏出，欢迎来电咨询更多船用免维护蓄电池，加水电瓶配套方案。
在2003年之前，新会银洲湖畔的古井镇规模以上船舶工业企业还是空白。可是，在2003年之后的十年间，古井镇的船舶工业发展十分迅速，南洋船舶、航通船业、中新拆船、玉洲拆船等企业相继落户，并迅速做大做强，发展成为规模以上企业，其中，*令人瞩目的是南洋船舶、航通船业这两家造船企业，前者注重建造散货轮，后者侧重建造特种船舶，再加上游艇项目，古井造船业正迈向多元化的发展轨道。

落户于江门古井镇的南洋船舶是广东省*大的民营造船企业之一、华南*大的散货船制造商，*制造灵便型散货轮，*大单船造船能力为10万载重吨级，目前拥有年造船60万载重吨的能力。航通船业则是2007年落户古井的一家国企造船厂，总投资约5亿元，是中国交通建设集团下属第四航务工程局有限公司的全资子公司，已发展成为一家集船舶技术设计与生产设计、船舶建造与维修、重型钢结构制造与安装等业务为一体的综合性船厂，主要生产各类工程船、海洋平台三用工作船、港口供油船、化学品船等特种船舶，具有技术含量高和附加值高等特征。特种船舶具有装备比较复杂、工艺水平要求比较高、价值比较高等特点，目前市场需求量比较大。总经理王伟胜告诉记者，航通船业订单较充足，“订单目前有48个项目，已经排期至2016年”，订单主要来自东南亚和中东地区，国内也有一小部分。而航通船业目前特种船舶业务的定位为三种类型：传统的工程船舶建造，包括起重船、打桩船、挖泥船、半潜驳和与之相配套的甲板驳、自航开体泥驳、抛石船、拖轮等；液体货物运输船，包括成品油船、化学品船、液化石油气船等；海上石油平台的多用途工作船。

船用、游艇电瓶板栅采用铅钙合金，水损耗小实现免维护，高导电性端子，有利于电池大电流放电，独特的阀控设计，使用安全可靠，特殊的板栅设计及铅膏配方，提高电池充电接受能力，正极板底部包有塑料保护膜，可提高蓄电池在工作中的可靠性，合金采用铅钙锡铝合金，负极板析氢电位高。这种免保养的电池采用铅钙合金栅架，充电时产生的水分解量少，水份蒸发量低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头、电线腐蚀少，抗过充电能力强，起动电流大，电量储存时间长等优点。船用蓄电池是必备的船舶电源,因此对蓄电池的保养是船舶维护的重要项目。但由于蓄电池舱室恶劣环境以及保养人员的主观因素的影响,蓄电池的保养工作常常不能达到规定的要求,而发生的蓄电池事故大都由此引起。在设计一种用于代替人工进行蓄电池保养的机械装置,而旋盖机构是该装置的必要组成部分。