80V540Ah小松叉车蓄电池FB20-12 GSYUASA电瓶

小松叉车蓄电池的配套产品主要依靠日本GS品牌配套，因其叉车工作时输出的电流比普通叉车要大，所以质量不稳定的叉车电瓶，很可能会用一段时间后，充电会把极板活性物质充下，导致无法使用，我们配套小松的叉车多年，十分了解小松叉车的各个元器件性能，由于电池化成酸量较低，酸比重较高，极化较大，电池反应效率降低，特别是极板深处的活性物质更不易转换。因此，应在化成过程中，增加一次或多次的放电过程，这样可降低极化，提高化成效率。并且增加充放电循环，可提高正极β-PbO2含量，能提高电池的初始容量。电池化成应采用多次充放的化成方式，特别是极板较厚的电池。本次试验采用三种工艺进行，从测试的结果来看，电池放电性能均可以达到标准要求，正极板硫酸铅的白斑面积也大大降低，小松叉车电瓶的正极板为管式，负极板为涂膏式；具有使用寿命长，深充放性能好等显著优点，采用高强涤纶排管和PVC隔板，可以有效解决使用过程中的排管破裂及铅支晶穿透短路问题，延长电池的使用寿命,板栅合金采用多元耐腐合金，正板栅采用压力铸造以解决板栅腐蚀断裂,各单格电池间为穿壁焊连接，电池一致性好,正负极活性物质采用高效活性物质配方，显著提高蓄电池的比能量,采用先进的极板固化、化成工艺，以提高活性物质与板栅的结合力，延长电池使用寿命。小松叉车电瓶的寿命终止多因容量不足，而对于蓄电池来说，其循环寿命更是其众多指标中的关键指标。对于阀控铅酸蓄电池,延长电池循环寿命的公认措施是铅膏配方中增加长效添加剂、采用高锡低钙合金、极板高温固化、提高装配压力等等。但即使全部采取以上措施,生产出的电池寿命也不一定能达到国外电池寿命的水平。尤其是随着成本压力的增加,很多国内中小企业为了降低生产成本,提高电池的大电流放电性能,不断地降低电池的极板厚度和增加电解液的比重,这对于电池的整体性能,尤其是循环性能来说无疑是杀鸡取卵的方法，小松叉车蓄电池组采用高纯低锑合金，日本技术配方生产，独特的设计及制造工艺，使得电池具有较高功率放电能力，即使在-30℃以下的低温环境下，也能轻松起动车辆，容量设计符合各种标准及规范，保证电池有充足的能量供应，高纯低锑合金，失水慢，干荷起动性能好，免维护电池自放电率极低，每月仅3-5%。

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