• 合力火炬叉车蓄电池24-D-400BS

    详细信息

     品牌:淄博火炬  型号:24-D-400BS  化学类型:铅酸  
     电压:48V  类型:牵引型  电池盖和排气栓结构:开口式  
     额定容量:400Ah  外形尺寸:960*600*465 mm 适用范围:叉车  
     票据支持:13%增值税,销售合同  配送支持:送货上门,全国多地提供安装  保修期:2年  
     检验标准:原厂包装、原厂配件    
    合力火炬叉车蓄电池是配套于合力电瓶叉车上的火炬牌蓄电池组,火炬叉车蓄电池作为早期牵引电瓶生产厂家,配套国内大部分电动叉车生产企业,合力叉车设置安徽合肥,在全国各地分布网点合力直营店, 作为叉车、牵引车、搬运车、井下矿用机车等设备的直流动力电源,广泛应用于机场、车站、港口和工矿企业仓库等场所。同时,作为清洁无污染运载工具的直流电源,在公交、体育及娱乐场所也得到广泛应用。现有英国BS标准DB系列、德国DIN标准PzS系列(Pz-正极板为管式,S-普通型)及国标(GB)D系列。规格:2V110Ah~2V1500Ah。 合力叉车电瓶充电时,要从外电源反电流传到活性物质中;放电时,要把活性物质反应产生的电流传递到外电路,板栅就起这样的作用。
    合力火炬叉车电池
    但如时果电流分布不均匀,就是说活性物质的某些些部分的电流比别的部分的大,那么由于及应反产生的体积的变化,在这些部分也比别的部分大,结果导致活性物质的膨胀甚至脱落。因此,板栅制成有横的和竖的筋条的方形格子,菱形格子或圆形空格。筋条间要有适当的间隔,间隔过宽,空易产生电流分部不均的现象;间隔过窄,则整个板栅重量增加。 火炬牌叉车蓄电池 抗张强度及硬度比纯铅高的多,抗张强度和硬度都是机械强度的某一方面的表现。抗张强度是把物体拉断时所需要的力量,以对单位截面积所用的力表示(即每平方厘米的公斤数),抗张强度越大,这个材料抗拒拉断的强度愈强,布氏硬度是把一个钢球在一定压力下,压到材料上,用压痕面积去除负载力,来确定材料的硬度。因之,布氏硬度代表这个材料抗拒外物压入体内的一种强度。含锑量高,搞张强度及硬度的增加还对浇铸板栅,特别是对薄而形状复杂的板栅是有利的。
    合力火炬电瓶
    火炬叉车蓄电池的板栅的浇铸:
    在板栅浇铸工序,机械化或半机械化浇铸已相当普遍采用,联动机也在逐步推广。

    (a)合金的熔融一一浇铸的温度。

    (b)铸模的保温─模温的控制

    (C)可以把板栅浇铸时,主要缺陷的产生原因及其防治措施大致总结:

    上表只是一般的情况,在生产实践上,不同型号的电池对极板有不同的要求,必须具体问题具体分析。

    4.铅锑合金的凝固过程及其原理

    板栅的制造过程,实质上是一个铅锑合金的冷却凝固过程,下边将阐述原理,这对一般的合金凝固点有一定的参数意义。

    (a)“凝固点法”测定合金的合锑量~步冷曲线。

    (i)“凝固点法”是用容积约200ml的带柄铁钳锅,盛去合金液,并插入温度计(0-500℃)。

    (ii)步冷曲线可见“凝固点”法实际上就是观察合金液逐步冷却时的温度变化曲线。这种冷却曲线,简称不冷曲线,它的形状与合金的组成有关系。

    (b)铅锑合金相图

    步冷曲线不能清晰地表现出浓度的关系,这是它的缺点。如果把步冷曲线上析出固体时的温度,对合金液的浓度作图,就克服了这个缺点。这种图叫二元合金相图,如图八。

    (C)铅锑合金的平衡冷却晶析过程

    上边谈的都是极其缓慢的冷却晶析过程,即平衡冷却晶析过程。

    (d)铅锑合金的不平衡冷却晶析过程。

    事实上,很少能达成上述的平衡晶析情况,继大多数情况下,冷却不可能很慢,是不平衡晶析过程。平衡是相对的,暂时的有条件的,而不平衡是绝对的,永久的、无条件的。但只有掌握了平衡晶析的情况,才能更好地了解不平衡的过程。

    在讨论结晶性高分子的性质时,提到微细体相互联系、相互阻碍,起到相当于交联的作用,使强度与硬度增加。因此,析出的低共熔点致密混合物,也使Pb-Sb合金机械强度增大。正如表一所示,抗张强度与硬度都随含Sb量增加而增长(含Sb量多则低共熔析出多),而在低共熔组成处有*值。从图十六,还可以看出,在252℃低共熔点析出的α-Pb的组成是A点,含3.5%Sb,在平衡晶析,这个α-Pb相组成在冷却到室温过程中,应当沿AS´S线变化,到100℃时含Sb量减到0.44%,而在不平衡晶析,温度下降快,图相中扩散慢,Sb来不及扩散出去,于是α-Pb图相保持3.5%Sb组成并冷却到室温(如图十六的AK线)。这样,它是一个不稳定的相,Sb要慢慢扩散出来,析出Sb来,时间够了,就析出许多微细Sb晶粒,使强度及硬度进一步增长,这种现象叫做时效硬化。由于是析出微晶所致,又叫析出硬化(或沉淀硬化)。板栅制造后,要放置几天,才能涂膏,就是因为这个缘故。

    合力电瓶,原装火炬牌叉车用蓄电池

    但放置过久,又产生所谓“变脆”问题。这是因为析出是在晶体界面上(也叫晶间夹层),析出多了,就使合金在看晶界方向比较脆弱,容易脆裂。Pb-Sb合金板栅放置1-3月时,还不要紧,但特别是添加有少数杂质如银等,在晶界上析出,使板栅比较快的很脆了。因此,极板制造后,也不宜放置过久,

    过冷度越大,冷却越快,晶核形成速度与晶粒生长速度都和它有关。过冷度不大时,;两个速度都随过冷度增大而增长,但晶核生长速度增长更快,这是因为晶核是“凭空”形成的,而形成的晶核的生长是在晶核表面上析出,表面上有棱角、缺陷,析出容易的多。过冷度大时,两个速度都经历一个*低点而减少,生长速度减到更多,这是由于析出固体后,要扩散过来才能继续析出,过冷度太大,温度过低,扩散太慢,因而速度下降。

    虽然过冷度与析出晶粒大小有关系。在过冷度为2时晶析,晶核形成速度较小,而生长速度较大,因之,生成不多的晶核迅速生长,形成比较粗大均匀的晶粒,在过冷度为3时,晶核形成速度与生长速度都比较大,可以得到均匀致密而较细的晶粒,在过冷度为1时,两者的速度都较小,形成粗大晶粒,有时会产生缩孔、气孔,甚至出现裂纹,同时由于晶粒生长很慢,杂质有时间进行聚集,某中于晶界上,引起晶界腐蚀或点蚀。

    合力电动叉车专用火炬蓄电池
    合力电瓶叉车蓄电池的选择:
    蓄电池容量的选择—电池选型 根据建设工程的需要选择蓄电池的容量,进行蓄电池选型。系统的电压、放电 时间以及使用温度都是*基本的(必须确定的)选型参数。 蓄电池放电时所能提供的容量与放电电流有关:电流越大,容量越低;电流越 小,容量越高。 蓄电池放电电流与容量的关系遵循 Peukert 方程: 容量(Ah 常数恒流放电时蓄电池容量选择(举例说明) 负载电流为 20A ,正常运行时直流电压为 48V 15% 10% 时的支持时间要求*少为 5h 基本计算如下:*大直流母线电压 55.20V*小直流母线电压 43.20V单体电压为 max2.25 (浮充电压) =55.20 2.25Vpc min24 43.2024=1.80Vpc如果温度为 25 ,查表可知:当放电终止电压为 1.8V GFM-150型蓄电 小时率放电电流为27A ,似乎满足要求。 然而,所要求的使用温度为 !应按照手册给出的公式和校正系数进行校正:所要求的放电容量: 5h=100Ah校正系数: =0.018校正后的容量: 25)]=182Ah要求的放电电流( 25 =1825=36A显然, GFM-150 型蓄电池 不能满足要求。 查表可知 GFM-200 型蓄电池 时率放电电流为36A ,似乎满足要求。 要想蓄电池在整个寿命期限内均能可靠地支持系统的工作,选型时还应考虑蓄 电池寿命终止的规定:当蓄电池的放电 低于额定容量的 80% 时,寿命终止。 实际的放电容量应为: 120%=218Ah25 =2185=43.6A查表可知:当放电终止电压为 1.8V GFM-250型蓄电池 45A,满足要求。 正确的选型结果: 24 GFM-250型蓄电池。
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